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    齿轮厂家齿轮渗碳、渗碳层深度 、有效硬化层深度的概念

    发布时间:2021-09-13 浏览:409次 字号:  
     齿轮厂家齿轮渗碳、渗碳层深度 、有效硬化层深度的概念:
    所谓齿轮渗碳是指使奥氏体化的低碳钢齿轮置于具有足够碳I势的渗碳炉内,从而使碳吸附于齿轮表面,并通过扩散,在齿面和心部之间产生碳浓度梯度的过程。
    齿轮渗碳的目的有两个。- .是提高齿表面的含碳量,使其具有碳浓度梯度,齿轮热处理后在表层处形成层硬的 、耐磨的硬化层与高的齿面强度,从而使齿面承受更高的负荷。二是通过渗碳齿轮使齿根产生残余压应力,以提高齿根的弯曲疲劳强度。由于提高了齿轮的接触强度和弯曲疲劳强度,在同样载荷、工况条件下,齿轮可以设计得小,传动箱尺寸碱小,这对于车辆减重、降低噪声具有重要意义。
    有效硬化层深度是指齿轮经过所有热处理工序(即渗碳、淬火和回火等),并在精加工后的成品零件于齿宽中部法截面上在半齿高处沿垂直于齿面方向自表面向里层测至52HRC处的深度。其含碳量从0.8% ~1. 0%的表层降低至大约0.4%处的深度(图中的t2值)。
    全渗碳层深度是指渗碳层中的固溶状态的碳减少到母体含量(大约0.2% )处的深度(图2.1中的t2 +t),其值约为有效硬化层深度的1.5倍(即t2  +tz=1.5412)。
    总渗碳层深度则指齿轮毛坯  图2.1硬齿 面渗碳层经过所有热处理工序但未进行任  (硬化层)示意图何加工的渗碳层深度,其值等于全渗碳层深度加上热处理后的精加工余量,即图2.1中去+h+t3。t值是在综合考虑热处理前,齿形滚齿时的公法线偏差、热处理过程的轮齿变形和热处理后齿形精加工(精滚、磨齿)的余量。
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